Estas son las cinco recomendaciones de Movemos Colombia para rodar seguro esta temporada navideña:
Se acercan tiempos de vacaciones y las familias se disponen a tomar un merecido descanso. Para aquellos que se desplazan en motocicleta por las carreteras de Colombia, la Cámara de la Industria de las Motocicletas de la ANDI, a través de Movemos Colombia, presenta 5 recomendaciones para viajar con tranquilidad y disfrutar la temporada.
Bogotá, diciembre de 2023. Desde la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, el gremio que agrupa al 100% de las ensambladoras del país, y a través de su movimiento Movemos Colombia, entregan cinco recomendaciones para los conductores de motocicletas que saldrán de viaje durante este fin de año, con el fin de rodar más seguros en estas fechas decembrinas.
Iván García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, destacó la importancia de viajar preparado y con los elementos adecuados que brinden seguridad en los desplazamientos. “Queremos que, en estas temporadas navideñas, los motociclistas rueden seguros por las vías de Colombia. Es importante que preparen sus vehículos antes de salir de casa y viajen con los elementos de protección personal necesarios para llegar sanos y salvos a sus destinos. Para ello, hemos preparado estas cinco recomendaciones”.
Recomendaciones:
Preparación de la moto: Antes de iniciar el viaje, es crucial revisar exhaustivamente el vehículo para asegurarse de que esté en óptimas condiciones. Se recomienda verificar los frenos, neumáticos, luces y fluidos. Un mantenimiento preventivo en un centro de servicio autorizado por la marca reduce los riesgos en la vía y garantiza una experiencia de viaje más segura.
Equipos de protección: En cuanto a la seguridad personal, es aconsejable no escatimar en gastos ni precauciones. Se insta a utilizar un casco certificado, chaqueta, guantes y zapato cerrado. Dado que las condiciones climáticas pueden variar en diciembre, se sugiere adaptar el equipo para enfrentar posibles cambios de temperatura y lluvias, asegurando una protección adecuada en todo momento.
Planificación de rutas: Antes de iniciar el viaje, es fundamental estructurar un plan considerando la duración del mismo, las condiciones de la carretera, posibles restricciones de vías y de tránsito en la ruta o ciudad de destino (pico y placa, etc.). Se aconseja evitar zonas congestionadas y verificar el estado del clima para anticipar desafíos en la vía, garantizando un viaje más cómodo y seguro.
Respeto de las señales de tránsito: La seguridad vial es prioritaria al viajar por carretera. Es importante respetar los límites de velocidad, las señales de tránsito y las normativas locales. Además, mantener una distancia prudente frente a otros vehículos y adoptar una actitud preventiva en la vía. El respeto a las normas contribuye a la seguridad de todos en la carretera.
Comunicación y seguimiento: Es esencial informar a un familiar o alguien de confianza sobre el itinerario y los tiempos desde el inicio del viaje. También es vital contar con un teléfono móvil cargado e instalar aplicaciones de seguimiento.
“Desde Movemos Colombia alentamos a todos los motociclistas a adoptar estas recomendaciones como parte esencial de sus preparativos para viajar en diciembre. La seguridad y la responsabilidad en la vía son fundamentales para disfrutar de unas festividades sin contratiempos. Que cada viaje sea una experiencia memorable y segura”, enfatizó Iván García.
PROPUESTAS PARA LA SEGURIDAD VIAL
El uso de las motos en Colombia no ha parado de crecer en los últimos años y hoy son el medio de transporte preferido por los colombianos. Entonces, con el firme compromiso de mejorar la seguridad vial, la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y las ocho ensambladoras que la componen (AKT, Auteco, Auteco Mobility, Hero, Honda, Incolmotos Yamaha, Uma y Suzuki) proponemos:
1. Implementar un plan estratégico de seguridad vial para la protección del motociclista
Aunque el Ministerio de Transporte cuenta con el Plan Nacional De Seguridad Vial 2011-2021 y en el que está el Programa Integral de Estándares de Servicio y Seguridad Vial para el Tránsito de Motocicletas, así como el Informe Técnico de Propuestas para la Seguridad Vial del Motociclista, elaborado por expertos de la CAF, estos han carecido de seguimiento y gestión.
Proponemos que bajo el liderazgo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y con la participación activa de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, se expida e implemente el Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial para la Protección del Motociclista, que contenga e incorpore todas las medidas contempladas en el programa e informe arriba descritos, así como nuevas que se incluyan.
2. Destinar mayores recursos para la seguridad vial del motociclista
En el año 2022, los motociclistas representaron el 60% del parque de vehículos en Colombia y más del 50% de las víctimas mortales, lo cual evidencia la relevancia de este actor para la seguridad vial del país.
Proponemos entonces que la Agencia Nacional de Seguridad Vial dedique al motociclista una proporción de atención y recursos equivalente a la representatividad de sus víctimas en el tránsito.
3. Tener un responsable de los y las motociclistas en la ANSV y en las instituciones relacionadas con la seguridad vial
La Organización de las Naciones Unidas (ONU) define a los y las motociclistas como usuarios vulnerables, junto a ciclistas y peatones. La presencia creciente de las motocicletas en nuestras ciudades, vías y carreteras, así como su participación en incidentes viales, hace necesaria una atención y seguimiento especial.
Es por ello que proponemos que la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) nombre un funcionario, tipo “Gerente Técnico para la Seguridad Vial del Motociclista” encargado de todos los temas relacionados con el motociclista y con la implementación del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial para la Protección del Motociclista, mientras se avanza en las soluciones y se disminuyen las cifras de incidentes.
Además, que la ANSV impulse un plan para que existan funcionarios homólogos del motociclista en las direcciones de Tránsito y Transporte de los municipios del país, así como que se establezcan mesas de trabajo permanentes, presididas por directivos de alto nivel (Directores, Secretarios, otros), y con participación de representantes del sector de motocicletas, tanto usuarios como agremiaciones, comercializadores, ensambladoras y otros, en donde se traten y se lleguen a acuerdos sobre diferentes temas relacionados con la seguridad vial de los y las motociclistas.
4. Implementar soluciones de infraestructura de baja inversión para mejorar la seguridad vial de los y las motociclistas
Usar estas herramientas implementadas en otros países, para mejorar la movilidad y aumentar la seguridad vial entre actores viajes:
- “Lane Splitting” (circulando entre carriles) o “Lane Sharing” (compartiendo los carriles).
- Demarcación de zonas 30 (velocidad máxima de 30 kilómetros por hora) en puntos de la ciudad de alta accidentalidad de los y las motociclistas.
Delimitación de motovías o carriles preferenciales para el uso de los y las motociclistas. - Rectángulos seguros en los semáforos, donde las motocicletas pueden esperar mientras el semáforo les permite continuar con su recorrido.
Desde el sector empresarial proponemos la inmediata y amplia discusión de estas herramientas. En una primera etapa puede ser como piloto, mientras se van viendo los resultados positivos en la seguridad de los y las motociclistas y en la reducción de los hechos viales y siniestralidad en las vías de Colombia.
5. Fortalecer y mejorar los procesos de formación dedicada a los motociclistas
Proponemos una revisión integral y la creación de programas de formación en conducción segura de motocicletas que incluya:
- Introducción a la seguridad vial en el ciclo de formación en los colegios (pre-conducción).
- Co-crear una guía de capacitación y formación en técnicas de conducción para los motociclistas entre la ANSV, agremiaciones de motociclistas y este Comité, con el objetivo único de mejorar la pericia de los conductores de motos.
- Actualizar y promulgar los nuevos contenidos técnicos, temáticos y metodológicos en los cursos de enseñanza de conducción especificando contenidos para motociclistas (actualizar Anexo I Res3245 de 2009) en los Centros de Enseñanza Automovilísticos. También, actualizar los contenidos para los cursos para motociclistas infractores.
- Implementar un plan pre-pruebas teórica y prácticas, antes de la puesta en operación de los Centros de Apoyo Logístico y Evaluación (CALEs), con programas de Formación Voluntario y Gratuito en Técnicas de Conducción Segura de Motos y valoración pedagógica.
6. Realizar una campaña de sensibilización, educación vial y convivencia entre actores viales, buscando la protección del motociclista
Recomendamos aumentar las campañas de seguridad vial, informando los riesgos específicos que sufren los conductores y las conductoras de motocicletas en las ciudades, debido a su vulnerabilidad en caso de incidente. Son necesarias campañas que fomenten la convivencia entre los usuarios de diferentes modos de transporte y que recuerden el impacto en los actores más vulnerables como los y las motociclistas.
7. Contratar un estudio en profundidad sobre las causas de los incidentes viales de motociclistas en Colombia y exigir cifras de responsables de incidentes a autoridades locales
En Colombia, no existen estudios con alto rigor técnico y académico para determinar las causas reales de la ocurrencia de hechos viales, con o sin lesionados y con moto involucrada.
En Europa se desarrolló el estudio MAIDS (Estudio en Profundidad de incidentes de motocicleta), que analizó 921 incidentes viales en cinco países durante tres años. De este análisis salieron unas 2.000 variables codificadas.
Por lo tanto, recomendamos a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, con el apoyo de esta Cámara, contratar un estudio MAIDS para Colombia, con el objetivo de conocer en detalle y a profundidad las causas y responsabilidades en los incidentes viales con moto involucrada y, de esta manera, tomar decisiones de política pública con mejor enfoque en la prevención de estos incidentes.
Así mismo, se sugiere que el Ministerio de Transporte expida una norma o circular, para la exigencia a las autoridades de tránsito regionales y locales, de reportar la responsabilidad en los incidentes viales dadas por fallos contravencionales en cada caso.
8. Implementar nuevos y mejores cursos de conducción segura en moto
La capacitación de los conductores de vehículos no debe terminar con los cursos para obtener las licencias de conducción. La formación de los conductores debe realizarse de manera continua en diversos temas incluyendo la seguridad vial. En Colombia, en algunos municipios, se realizan capacitaciones periódicas de los conductores y las conductoras de motos, con la participación de diferentes actores del sector: Secretaría de Movilidad o de Tránsito y Transporte, Policía Nacional, clubes de motociclistas, ensambladoras, entre otros.
Recomendamos entonces que los cursos post licencia se dicten de manera regular en todo el territorio nacional. Igualmente, se propone que el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial expidan un certificado de calidad que acredite el rigor de las escuelas y la calidad de los cursos de formación; acompañado de incentivos como:
- Distinción en el Registro de conductores para quienes lo realicen.
- Facilidades para la renovación de la licencia de conducción.
- Comprometer al sector privado para entregar incentivos a usuarios que realicen estos cursos, como descuentos especiales en la compra del vehículo, en el seguro, etc.
- Darles a las empresas un certificado de “empresa socialmente responsable con la seguridad vial” a aquellas que faciliten que sus empleados hagan este curso porque se preocupan por la vida de sus colaboradores.
9. Promover la regulación de los conductores y las conductoras profesionales de motocicleta y el trabajo permitido en motocicleta
Es necesario un compromiso por parte de las empresas, tanto las más grandes como las más pequeñas y medianas, de formar constantemente a sus trabajadores que se desplazan en motocicleta.
Por lo tanto, proponemos que la seguridad vial de la moto esté incluida en los planes de prevención de riesgos laborales. Para ello, es clave construir y promover un Proyecto de Ley de Reglamentación del Trabajo permitido en Motocicleta, con la intención de regular estos trabajos y oficios y garantizar su seguridad y atención oportuna en el sistema de salud (salvar vidas).
Además, recomendamos gestionar ante los Ministerios de Educación y del Trabajo, la inclusión de capacitaciones para los trabajadores en moto de manera específica, de tal manera que las instituciones o programas de formación para el trabajo incluyan este tipo de ofertas.
10. Promover normas que aporten de manera eficaz en la seguridad vial del motociclista.
Recomendamos que el Ministerio de Transporte, con el acompañamiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y otras partes interesadas, aúnen esfuerzos y compromisos para expedir, muy rápidamente, las siguientes propuestas normativas:
- Reglamentación del sistema de encendido de luces automático para las motos. Puede reducir hasta un 30% de los fallecidos en moto, por temas de visibilidad.
- Re-estructuración del SOAT, para asegurar su acceso integral.
- Reglamentación de las pruebas teóricas y prácticas para la adquisición de licencias en Colombia. Se recomienda mayor rigurosidad en los cursos pre-licencia y un programa de capacitaciones post-licencia que brinde incentivos a los y las motociclistas. Las Academias que realicen estos cursos deberán ser avaladas y certificadas por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
- Construcción, expedición e implementación oportuna de un Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial para la Protección del Motociclista, el cual debe ser liderado por la ANSV y contar con la participación activa de la industria de Motocicletas y lo usuarios de estos vehículos.
- Actualización y promulgación de contenidos técnicos, temáticos y metodológicos para los cursos de enseñanza a motociclistas que deberán ser impartidos por los Centros Integrales de Atención (CIA).
- Actualización de los contenidos específicos para los cursos de motociclistas infractores impartidos por los Centros Integrales de Atención.
- Expedición de una norma o circular por parte del Ministerio de Transporte, para exigir a las autoridades de tránsito (regionales y locales) reportes sobre responsabilidad en incidentes viales.
- Gestión ante el Ministerio de Educación y del Trabajo la inclusión en los documentos, guías y normas de Educación para el Trabajo y el Desarrollo Humano, la capacitación para los trabajadores en moto de manera específica, de tal manera que las instituciones o programas de formación para el trabajo incluyan este tipo de ofertas supervisadas por el Ministerio.